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 L’organizzazione giorno per giorno sta mettendo a punto un programma di livello seguendo i canoni tipici della WinteRace: cuore, passione e fascino. Le iscrizioni si sono aperte il primo settembre e si chiuderanno al raggiungimento dei 70 equipaggi ammessi. Il percorso si svilupperà in due tappe per un totale di circa 400 km e si svolgeranno 60 prove cronometrate. La prima frazione di gara prevede il valico di cinque passi dolomitici (Falzarego, Valparola, Gardena, Campolongo, Giau), la sosta per il pranzo in piazza del Duomo a Bressanone e la visita all’Abbazia di Novacella. La seconda tappa segna un ritorno della WinteRace sulle strade austriache tra sport e cultura locale: a Lienz gli equipaggi saranno infatti accolti da figuranti in costume ed al rientro in Italia vivranno per la prima volta il passaggio e la sosta a San Candido, con visita al museo DoloMythos per poi ritornare a Cortina d’Ampezzo.

Per la cronaca il podio della classifica assoluta parla italiano: infatti, il vincitore assoluto della nona edizione è l’equipaggio Battagliola – Piona alla guida della fiat 508 S del 1935. Dietro di loro si sono piazzati al secondo posto Fontanella- Covelli alla guida di una Lancia Aprilia del 1939 e al terzo posto Giaggioli – Pierini con un’altra Fiat 508C del 1937, Quarto e quinto posto sono stati appannaggio rispettivamente degli equipaggi Valentini – Valentini su una Innocenti Mini Cooper del 1972 e di Becchetti – Becchetti su una rara Aston Martin Le Mans del 1933. Il podio della speciale classifica riservata alla sezione Icon: primo posto a Perletti – Bachechi su Porsche 911 Carrera 2 S del 2002, secondo posto a Narducci Paglicci – Reattelli su Porsche Carrera 991 del 2002, terzo posto per Parolaro – Ferrari su Porsche 993 4 S del 1996. Quarto e quinto piazzamento sono invece andati a, rispettivamente, Fullin – Meloni (Porsche 993 turbo del 1996) e all’equipaggio Rebsamen – Loewisch (Aston Martin del 2002). Le classdifiche completye sono pubblicate nella specofica sezione di questo sito. I premi speciali: il Trofeo Media è andato alla coppia Frerè – Pelosi alla guida di un’Alfa Romeo Giulia Sprint del 1963; il migliore degli equipaggi stranieri è stato l’equipaggio Gaviglio – Drelprato alla guida di una Innocenti Mini Cooper del 1967;il migliore degli under 40 è stato l’equipaggio Gaggioli – Pierini alla guida di una Fiat 508 C del 1937.

Gli equipaggi anche oggi sono stati impegnati lungo un percorso di circa 200 chilometri e hanno dovuto superare 33 prove cronometrate. 10 a Socus appena dopo 4 chilometri dallo start, altre 10 al Pian di Salesei dopo aver attraversato Pocol e il magnifico passo Giau. Dopo la seconda sessione di prove cronometrate i 70 equipaggi (per la cronaca ne arriveranno 69 dopo un solo ritiro) hanno raggiunto Arabba superati i passi Sella e Gardena per poi fermarsi alla sosta pranzo prevista a Colfosco all’Hotel kolfuschgerhof. La parte finale della seconda tappa ha portato i concorrenti a superare San Vigilio di Marebbe, il passo Furcia con 6 prove cronometrate, Dobbiaco con altre sette e infine dopo una sosta al Franz Kraler di Dobbiaco il passaggio per il Lago di Misurina e l’arrivo a Cortina d’Ampezzo per il finale.

La prima tappa, di circa 200 chilometri, si è disputata su 33 prove cronometrate di cui le prime 6 già dopo 27 chilometri dalla partenza, per la precisione a a Rucavà dopo il passo Falzarego. Quelle successive si sono tenute al passo Valles, e dopo il transito alla Malga Passo Rolle e a San Martino di Castrozza, ben 20 sono state le prove cronometrate a Siror intervallate dall’incontro con il pubblico a Fiera di Primiero e la pausa pranzo. Le ultime tre prove si sono poi svolte al Lago di Alleghe, prima della salita al passo Giau e la discesa a Cortina d’Ampezzo per la sfilata in corso Italia. Faceva freddo all’arrivo, ha detto la speaker, ma l’emozione del transito delle magnifiche 70 ha davvero scaldato i cuori di tutti

Tra le vetture della sezione WinteRace Icon, ci sono ben 6 Aston Martin (Vantage, DBS, dB11 e DBX), una Ferrari F 430, una Ferrari 208 GTS, una Lamborghini Huracan STO, diverse Porsche, un’Audi VR 4 e una Mercedes G 500 Squared.  Di effetto la flotta del media partner Quattroruote che ha iscritto una Dallara stradale, la Evo 37 della Kimera Automobili ed esposto una Lamborghini Aventador Ultimate davanti al Grand Hotel Savoia. Per partecipare alla gara il media partner milanese ha colto di sorpresa il pubblico iscrivendo anche tre vetture elettriche che, magari, diventeranno le storiche del futuro così come lo sono diventate le Fiat 1100 o le Lancia Aprilia. Si tratta di una Hyundai Ioniq 5, una Renault Megane e, una Citroen C4.

La sezione Classic può contare sulla presenza di vetture che richiameranno l’attenzione del pubblico sia lungo il percorso sia nei momenti di attraversamento delle cittadine che arricchiscono questo fantastico mondo di montagne. Ricordiamone alcune, ma nel sito è possibile leggere l’elenco completo: tra le Vintage la OM 665 Superba del 1925 (Luigino Gennaro – Giancarlo Giacomello). Tra le post vintage: la Aston Martin Le Mans del 1933 (Giorgio Becchetti – Elisa Bercchetti) e Aston Martin Le Mans MK 2 del 1934 (Mattia Colpani), la Fiat 508 S del 1935 (Domenico Battagliola – Emanuel Piola), la Lancia Aprilia del 1937 (Sergio Sisti – Anna Gualandi), la Fiat 508 C del 1937 (Marco Gaggioli – Andrea Perini) e un’altra Lancia Aprilia del 1939 (Gianmario Fontanella – Annamaria covelli). Nella categoria Classic la Aston Martin DB 2 Vantage del 1950 in arrivo dall’Olanda (Jan Hendrick Jacobs – Pamela van Capelle De Ceuninck) e la Giulietta Spider del 1960 (Lorenzo Castellini – Costantino Coccoli).